26 сентября 2023 г. открывается выставка «Сокровища «особой залы», приуроченная к 210-летию Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации.
Продолжаем рассказывать об уникальных музейных предметах, которые будут представлены публике в рамках этого проекта. В витрине на полке несколько музейных предметов XIX в. и любопытный групповой портрет, подписанный карандашом. На обороте читаем: «Съезд представителей цементной промышленности. 1905 г.». О чем может поведать этот снимок?
Сьёмка проходила в актовом зале ИИПС императора Александра I. На фотографии запечатлены 70 персон, среди них Николай Аполлонович Белелюбский (1845-1922), выдающийся русский инженер-проектировщик и строитель мостов, крупный ученый в области строительной механики и мостостроения.
Если глубже окунаться в изучение его профессиональной деятельности, то следует отметить, что в 1867 г. он окончил ИИПС. Как лучший воспитанник был занесен на мраморную доску и оставлен в институте в качестве преподавателя строительной механики и гидравлики. С 1873 – профессор этого института. Н.А. Белелюбский заложил основы отечественной школы мостостроения. Ему принадлежит больше 100 проектов больших мостов на 31 железной дороге, в том числе 4 моста через Волгу, среди которых Сызранский – самый длинный мост в Европе (1890), двухъярусный через Днепр в Днепропетровске, мосты через реки Обь, Неву, Белую, Уфу, Волхов, Мсту, Каму, Вятку, Ишим, Иртыш, Оку, Неман, Прут, Селенгу, Онон, Чусовую, Ингулец и др., кроме того, ряд замечательных городских мостов.
Н.А. Белелюбский – основатель механической лаборатории по испытанию строительных материалов: естественных и искусственных камней, цементов, стали. Это была первая в России лаборатория по испытанию сопротивления материалов. Ряд предложенных и разработанных им методов вошел в международную практику. Большая заслуга его в проведении изучения и испытаний русских цементов и внедрении их в строительство. Н.А. Белелюбский доказал, что качество русских цементов не уступает лучшим маркам иностранных. В 1881 г. на основании накопленного опыта им были разработаны, а Министерством путей сообщения утверждены единые русские «Нормальные условия для поставки и приемки портландских цементов». Его трудами с 1895 г. было прекращено использование импортного цемента в сооружениях, строившихся Министерством путей сообщения. С 1895 г. он состоял членом бюро Международного общества по разработке методов испытаний вяжущих веществ, металлов и др. материалов. В 1912 г. был избран президентом этого общества. |
